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济南轨交线“最强剖析”:R线M线为啥这样规划
信息源:城市规划网  2016/4/30 16:55:01  [转载]   [评论]  [ 字体: 字 ]

  山东济南轨道交通建设火力全开,线路成网全面提速,济南治堵要“放大招”了! 8条线路串联起古城新区143个站点,济南轨道交通建设规划(2016-2023) 二次环评公开征求意见 ,待进一步优化和完善线路站点后上报省、国家有关部门审批。 “快慢结合、环+放射”式轨道交通 基本网络构架首度对公众露出芳容,随即惊艳泉城。

 


  济南市城轨站点地图(部分)

  R线、M线为啥要这样规划?

  R线、M线为啥要这样规划?线路为啥经过他家,不过我家呢?有了快线和普线,为啥还要规划环线?目前的线网结构对于交通和城市格局的发展,有啥带动作用?……

  1 环线覆盖四个方向,与放射支线都有相交

  此次建设规划分为 快线(R线)和普线(M线) 两个功能层次,完整覆盖“一城两区”,增加居民出行的可达性和便捷性。 快线包括R1、R2、R3共3条线 ,支撑带型城市空间骨架; 普线包括M1~M4、环线 ,形成覆盖中心城的骨干网。

  跟R、M线不同, 环线的规划让不少人感到眼前一亮 。线路途经天桥区、市中区、历下区,沿线经过纬十二路、卧龙路、旅游路、CBD南北中轴线、花园路、历山路、标山南路、黄岗路,长度36.5公里, 均为地下线 ,共设站29座,其中换乘车站11座。

  环线的建设会与其他的放射支线都有相交 ,更利于换乘。11个换乘站覆盖了济南的东、南、西、北四个方向的线路,更好地方便周边的市民来中心城区。“通过环线的设计,周边的人来中心城区时,都是 环绕着外围走,不用一窝蜂地挤到中心城来,这也缓解了中心城区的拥堵。 ”该负责人说,中心城区还有古城区的风貌带,这样环绕着外围走,也是为了对古城的保护。

  与此同时,环线串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪楼片区、北湖新区等主要客流集散点,也极大解决沿线交通问题。

  2 M3线站点最多,M1线沿CBD中轴运行

  为了支持济南中央商务区的建设,R3线、环线、M1线、M3线4条线路都穿过CBD片区。该负责人说, M1线原工业南路段向南移,改成沿CBD中轴运行 。原来的站点是在CBD的北侧,为更好地支持带动CBD的建设,此次在CBD范围内设茂岭山路站、华阳路站、绸带公园站与礼耕路站,这样的带动和辐射能力将会随之加强。其中,绸带公园站与礼耕路站为换乘站,分别与环线、R3线交会。

  M3线为站点最多的一条,共设站32座 。 M3线途经CBD的站点为燕山立交桥西、浆水泉路、洪山路、历下广场和奥体中心西、奥体中心东站,其中,历下广场与奥体西路站为换乘站, 分别与环线、R3线交会 。

  该负责人说, R3线将北延至遥墙机场,CBD区域内设 奥体中心西、礼耕路、龙奥、丁家庄站,其中,礼耕路与奥体中心站为换乘站, 分别与M1线、M3线交会。

  总长36.5公里的环线,在原来的基础上,增加了城区站点,该路线在CBD范围内设工业南、绸带公园、历下广场、牧牛山公园站,其中,绸带公园与历下广场站为换乘站, 分别与M1、M3线交会 。

  3 M线撑起交通主干网,统筹东西城区发展

  “M线的走向和站点设置,考虑了济南城市格局的发展。” 该 负责人说, M1、M2、M3线撑起十字发展轴,统筹了东西城区的发展,极大缓解了交通压力。

  M3线是一条东西向骨干线,支撑了主城区重要的东西发展轴。起点为小高庄站,终点董家镇站,经槐荫区、市中区、历下区和历城区。沿途经过青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路;长度为43.2公里。在这一轮的轨交线路当中,M3线为站点最多的一条,共设站32座。

  “济南是东西狭长的带状布局,东西向的交通压力是非常大的, M3线的设置很大程度上缓解了这个难题。 ”该负责人说,M3线东侧唐冶南站、唐冶站两个站点的设置,对唐冶新区的发展也是极大的带动,未来这个片区的居住人口将达到比较大的规模,交通出行尤其是跟中心城区的联系尤其重要。

  此外, M1线呈“L”型,也是是沿城市最重要的东西向发展轴而规划的。 M1线途经经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD中轴线、礼耕路、凤凰路、济南新东站前街, 新增长度约29.9公里,全部为地下线,设站24座,其中包括9座换乘站。

  “M1线串联了济南西站、济南新东站,对重要交通枢纽的人流客流做了有效的分流。”该负责人说,此外, M1线还途经济南的老城区、CBD核心区等,也是对交通压力的缓解。

  除了横贯东西城区的线路外, M2线为南北骨干线,支撑了主城区内重要的南北发展轴。 起点南康站,终点老屯站,经市中区、天桥区。沿途经过S103省道、英雄山路、纬二路、济洛路、G309。长度约26.6公里,全部为地下线。

  “M2线南部段,是大型居住社区聚集的地方,站点的设置极大方便了这些人群的出行。 ”该负责人说,M2线向北跨过黄河,黄河以北设置了黄河北、鹊山、老屯三个站点,这也是济南北跨发展重要的推动。与此同时,济南向北“携河发展”正在申报建设黄河新区,轨道交通的建设,对于新区的发展也有积极的带动。


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